某浜辺にて

朝練をしてきた。今日は初めて来たのでとりあえず練習用のコースをつくれそうな所を探しながらの走行であった。まあ八の字に毛の生えた程度でしか乗れなかったが、コースっぽく出来そうな所をみつくろっておいたのだ。今日は子供の用事で本当のコースへは行けなかったので、何もしないよりはマシかなと思い来てみたのである。

そんなわけで、タイムドプラクティスの結果が出たようだけど、スチュワートが他を圧倒、といったところか。それともリードの三味線か？

MFJ北海道支部に

全道モトクロス選手権シリーズ 特別規則が更新されてた（４月１３日に）が、まあ自分に関係ある所は、スタートのところで「2009年よりスタート時のプリパレーションエリアへの先着順を決めるには、前レースがスタート後から 10分間を待機時間としくじ引きを行う、間に合わなかったライダーは、待機中のライダーが全員スタートエリヤ に設置後スタートエリアに入れる。 」のあたりでしょうかね。まあ自分の前のレースがスタートする頃にはくじ引きに集まれってことなんだけど、こないやつは無視して進行するとといったところでしょうか。スムーズな進行のために妥当な措置でしょう。

残り３戦の

スーパークロス。３戦目の全日本。今週末開催ですが、全日本は、あれっ成田選手がケガの模様。出られないのかな？・・・まあいいですけど。ということで、１週の休みを経てのSX。両雄のコンディションはいかがなものでしょうか。序盤にスチュワートが連勝している時は離される一方のように見られたが、特にディトナの後あたりからは、ますますスチュワートへの肉薄度が増しているリード。これはスチュワートが密かにどこか痛めているとか、YZの仕上がり具合がイマイチとかなのか？いずれにせよ最終戦での「しびれる」決着戦を楽しみにしよう。

こんなものが

発売されていた。さすがトロイ師匠、カッコ良く仕上げますな〜。

そして

今シーズンから新しく取り入れたもう一つのアイテム。リアットブレイス（アドベンチャー）をついに試す時が来たが、ものが来てから毎日装着の練習をして、鏡を見なくてもスムーズに着脱できるように準備しておいた。家でつけた時は下の方が見ずらいと感じたが、実際走ってみると顔を上に向けるのが制限されるため、上り坂の先の方が、特に下った直後の上り坂の前方が見ずらいと感じた。あといちばんつらかったのがフープスで腰を引いて上体が前屈みになってるときに、やはり顔を上げるのが制限され前方が見ずらかったのである。やはり安物の限界で上位機種のようにアジャスト機構がないのでもうどうにもならないのだが、結局慣れて気にはならなくなった。スチュワートをはじめネックブレースしてない人トップライダーにもけっこういるけど、案外こういうのがあって装着してないのだろうか？まあ契約その他のからみでしょうけど。ただ北海道のライダーたちにも徐々に装着率が高まってきているのが今回コースに行って感じられました。安全のためもあるけどファッションアイテム的な要素のほうが大きかったりして。自分もそうだけど。　

朝から

全身筋肉痛で車の乗り降りもやっとだったが、次の日の朝から筋肉痛になるということは、まだまだ体が若いということなのだろうか。いや昨日の走りはむしろ実年齢プラス１０歳だったはず。ということで昨日は今年から新しく取り入れた２つのものがあって、それはバイクとリアットブレイスで、どんなものかと楽しみにしていたのだ。まずバイクだけど、今年のYZはクイックターン性能の向上がうたい文句だったかな？なのでコーナーリングのときにCR的なキュッと切れ込んでいくような感覚を想像していたが、どちらかというとアクセルを開けてからリヤタイヤを中心に車体の向きが変わるようなフィーリングだった。ただ単にリヤタイヤが滑っていただけかも知れないけど。あと全体的に車体が軽くコンパクトに感じられた。エンジンはいままでずっと９６db使用に乗ってたので、やはり中間域がちょっと物足りない印象。ただ今まで乗ってた’０６YZを９４dbにした時よりは、はるかに洗練されていたように思う。３シーズンぶりにバイクを変えたが、それなりの進化を遂げていたし、それを十分に（それなりに？）体感できたと思う。固い路面のところで改めて評価したいものである。あとはセッティッグ等していかなければだが、何しろ乗り手の状態が状態なのでもうちょっと体力つけてからでしょうか。

HOPで

初ライドしてきた。一応ニューマシンの慣らしがてらである。時節がら大勢のライダー、特に全道戦参戦組の人たちでにぎわっていた。久々のライディングだが今年の感想は「思ってたより乗れない」であった。とにかく遅い「激遅」なのだ。しかも右手がグリップから何度も外れるという前代未聞の出来事も。一度フープスで右手が外れた時は「こんなに速くリアットブレイスの出番が・・・」と思ちゃった。思っていたより遅く、体力も信じられないほど落ちていた４X才の春であった。

WMXの様子は・・・・ヒート１はカイローリでランキングはさらに混戦模様、MX２小島選手はポイント圏内フィニッシュでした。現在MX２ヒート２の最中。小島選手は・・・現在１６位。でもこのあたりはすごい接戦の様子。

昨日

バイクを預かってもらってるところからバイクを持って来た。そして今日初乗りのためにいろいろと整備をして、作っておいたゼッケンも装着してみた。フィルタースクリューも早速装着したが、使い勝手がよく、乗る度にさわるとこなので、買ってよかったと思うのであった。

それにしても新川で乗れなくなったのは不便きわまりない。一応海に近い方に行って乗れそうな所探したが、いまひとつ。乗って乗れなくはないが、モトクロスの練習としてはちょっと危険そうだったり、まあおおっぴらに乗れない所はもうやめたほうがいいのかもしれない。

ということで日曜日は半日だけHOPで乗ってこよう。とてもではないが１回の練習に４０００円もかけてられないのである。去年の最終戦以来のライディングなので半年以上ぶり。まあ毎年のことなのだが乗るのがちょっとこわい。と言いつつも毎年「思った以上に大丈夫だな」と思うのだが、果たして今年はどうか。マシンの慣らしを言い訳にスローライディングで行こう。

全日本、世界選手権

とも第２戦まで消化。なんとなくではあるが雰囲気がわかってきた。MX１は群雄割拠状態。実力が拮抗していて、勝てる人がたくさんいるような感じ。これから誰かが脱落してあるていどはしぼられるかとは思うが、きっと最終戦までこの状態ではないかと。全日本のIA２も規模は小さいが似た感じかも。世界選手権のMX２は・・・「よくわからん」といったところか。全日本IA１は一応は一騎打ちムードでしょうか。しかし世界選手権の映像を見てると今回のコースがすばらしい。広い、大きい、ダイナミック。まあ上ってターンして下り、のパターンが多かったようだけど、その後名阪の映像をみたらなんとも小じんまりと見える。名阪も全日本の中でもいいコースだと思うけど、あれだけ違うとやはりネイションズの日本代表は大変だなと感じました。

初乗り

の準備をボチボチしてますが、昨日注文しておいたインナータイプのガードが届いて、試着してみた。やはり暑そう。しかしリアットブレイス（安物の）のために、しかたないのである。ついでに買ったエアフルター関連のものとフィルトロンのフィルタースクリュー。これは使いやすそう。こんどの日曜日にHOPにでも行くつもり（半日）。バイクと体の「慣らし」をしなくてはなのである。